过去的几年，我们看到整个分时租赁业务出现断崖式下跌，这是我们看到这种市场情况，是必然，也是出乎意料。原本很多融资后的出行公司、大牌的出行服务商的分时租赁业务，受各种影响不得不转型成其他出行服务。

例如，原有的平台加硬件及应用服务全套解决方案的，目前存活已经寥寥无几，这是模式问题决定的，因为运营商的钱袋子，被平台给绑架。当初这种模式还是很吃香，因为运营商基本不用做什么就可以，当运营压力越来越大，自己的资金流水被平台掐住脖子的时候，这种模式下，必然诞生一些很不健康的想法。

其次，就是纯平台型，采用抽佣或者分成方式来运营分时租赁业务的，比如大牌的滴滴和其他类似的公司，其实，这种抽成模式下，主要是靠业务量来支撑。订单减少或者所谓的“淡季”出现的时候，运营商的压力会变得特别大，这种模式下，相对来说，比较健康，但是对业务量的要求比较高。但是车的部分就是重资产了，谁来投入，是个问题，车少、订单少，车多，未必订单多。

其三，大规模的自有车辆，自己做运营的出行模式。这种是压力最大的，首先，车辆是个问题，哪怕就在一个城市，比如深圳。如果在深圳投入1500辆车，动则几个亿的资产，如果要投放全国15个城市，那就是百亿的固定汽车资产，落地即贬值，这是硬伤。当然，买车后正式运营时候的兴奋和修车时候的痛苦是不成正比的，最近的新能源车型，除了续航里程的焦虑，还有源自电池本身的焦虑。3年以后，电动汽车在二手市场，因为电池的寿命问题，清车如同清理垃圾，这个就不深入探讨了。电池品类好点的品牌就是特斯拉和比亚迪，剩下就是其他。特斯拉太贵，不适合分时租赁，比亚迪生意太好，交付又是个问题。

那么要解决这三个问题，公务用车的分时租赁业务，可以说是目前能看到的燎原之火。首先，平台是给公务用车服务的，其次，车型的购买上，ZF可以批量采购解决用车单位公车指标数量不足的问题，通过统一的管理平台实现用车管理，运营方面，基本不用担心，因为这群用户群体，有用车补贴。ZF采购新能源车是环保出行，个人采购新能源车是消费，这是本质的问题，作为销售汽车的公司，你可以得罪个人、企业，但是你不敢得罪ZF，车的品质出了问题就得马上解决这个问题。

最近全国上市了很多新能源车，不少车型也是列入了ZF采购指标中的，车企为了拿到更多的订单，一定会承诺很多比一般企业和个人多出来的服务，并写入ZF采购条款以及享受更优惠的价格。那么，平台+硬件，去解决公务绿色出行，这个形态，是可以解决很多大企业内部用车问题和公务出行问题。

硬件上，我们采用滴滴采用的TBOX-E6S，先不考虑特点和优点，至少，哪家饭馆人多，去哪家吃，这么简单的道理，就不用多做说明。E6S兼容的车型可达到280多款，如果是新款车型，原厂不提供CAN矩阵协议的情况下，作为E6S的供应商速锐得科技，还提供CAN数据破解服务。硬件的架构采用全进口电子物料，包括ST的主控、全网通的高通4G模组、GPS+北斗的双模定位、TI的电源管理及TE的进口接插件等等。当然，在适配车型协议的过程中，也有会碰到复杂的车型，从平台、硬件、数据、运营、维修多角度建议ZF不要采购就可以了。车企为了“讨好”大客户，一般都有专门的租赁版车型，一般ZF采购的车型都是15万-20万的，这个层次的，比亚迪是最吃香（电池角度）的，其次就是吉利汽车（供应及整体车况）。之前奇瑞、北汽都有出过租赁版的车型，而且订单量相当可观。

如果采用了这套方案来实现，那么，从平台开发到功能实现、车型适配，预计周期将从原有的3个月缩短到7天以内。因为E6S设备已经适配过大量的公务出行平台服务商，比如国家电力投资集团、中国北斗院等国际级平台单位，从平台的公信力和实际运营情况来说，也不比大型的出行企业差多少。另外就是地方ZF要建设自己的数字化管理平台，像这样的平台服务商，E6S至少能随意提供出5家的平台服务商，让客户甄选，现在国家提倡ZF数字化建设，那么，这个就是具有显著成效和政绩突出的绿色出行应用领域。

那么搭载E6S这套硬件需要与运营企业的车型来配合，会要做哪些工作？作为一款成熟的硬件终端，自然是不需要再做硬件的迭代优化了，最重要的部分就是车型CAN底层协议软件的适配与编译。例如这款北汽CAN网络图：

硬件终端E6S需要接入该车的CAN总线适配出远程开锁、远程闭锁、动力使能控制、闪灯鸣笛的控制功能，还需要获取到汽车五门状态（四门加尾箱）、汽车钥匙插入状态、档位、车灯状态、手刹、刹车、油门、车架号、总里程、车速、电池的剩余电量、电池续航里程、汽车充电状态、动力电池的总电压、总电流等等。可帮助公务出行分时租赁解决用户无订单非法启动汽车、还车带走车钥匙、还车前档位不对（必须P挡）、手刹没拉、门没关好、灯没关闭、停车电子围栏位置不对等等一系列的问题。这些都非常重要，而要采集这些数据，有两种方式：1、已知情况，有技师配合，远程破解，比对版本数据，2、未知情况，有技师，解决不了，现场出差解决。

以北汽这款EX系列为例，速锐得采到的网关电路图纸（国内99%的企业提供不了图纸）及部分CAN数据如下：

当然，因为ZF采购的车型不同，我们每年要做很多款车型，不要着急，慢慢做来便是。至于E6S的供应商速锐得，这个并不重要，只是一家做了12年汽车CAN数据的公司而已。以上信息，希望对你有用。

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