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速锐得解码匹配吉利枫叶80V/60S远程控制汽车应用B端市场
suruide | 2024-01-23 17:27:38    阅读:62   发布文章

吉利枫叶80V/60S这两款车平时是不多见的,因为吉利枫叶的定位就的B端市场,包括了公务用车、共享出行、网约车、大客户定制,所以,好风凭借力,送我上青云,吉利在默默地发着一笔小财,或者说拓宽了更宽的客户群,获得了更大的订单。

我不知道别的品牌是否有针对B端的车型,但是公交车是一定to B的。吉利枫叶车型虽然非常少见,但是依旧保持了吉利自有的电气架构,与几何A、几何E类似,CAN通信依旧选择标准的接口,通过一路CAN把数据广播出来,这恰恰就是贴合公务用车、共享出行、网约车管理、大客户定制的前提,后端TBOX的线束可以按照CAN的通信电气设计得非常简单,一路CAN,一路电源,一路GND,即可满足和采集所有的数据。当年比亚迪E5也有这个风范,只是比亚迪E5并没什么迭代和更新,当年比亚迪E5也是坐上了电动汽车在B端网约车市场的头把交椅。

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吉利和比亚迪对比,吉利更显得开放,这也是吉利能大用的原因,当年网约车蓬勃发展的时代,北汽EU5、吉利EV450、比亚迪E5算得上是网约车里的前三。处理方式上,北汽EU5要接副驾驶的网关,吉利和比亚迪都相对简单得多。设计上的差异,决定了用车差异,也决定了自己的成本和客户使用的成本,如果车企的研发都具备着“互联网思维”,我相信,“产品”经理,在车企是很容易胜任的。

那么在吉利枫叶80V/60S的CAN总线上,速锐得通过解码匹配,获得了电池SOC,续航里程、五门状态、钥匙点火状态、手刹、电门、尾箱、引擎盖、灯光、刹车踏板、方向盘转向角度等信息,控制信息包括整车上电、整车断电、闪灯、鸣笛。

吉利枫叶2.jpg

那么在公务用车领域,这些数据整合在E6S-TBOX终端中,加上北斗模块和4G网络,就可以将整车的数据、位置、状态、使用情况全部通过数字化在用车平台作为展示,包括车牌、司机注册信息、位置轨迹,是否需要后台介入,远程发送指令,强制锁车、断电,触发应急救援、调度,汽车充电与维修保养、车辆排期、订单管理各种都可以实现出来。共享出行和网约车也类似,他们可以根据电池的SOC和总里程,开发自己的计费规则管理、费用明细及结算等等。

E6S-TBOX的IP及端口号地址可以通过服务器平台远程部署,无论是切换IP还是远程OTA升级,均能满足B端市场的需求,强大的北斗监控系统,精准的位置追踪,完美的轨迹回放,完全可以杜绝非法用车,减少了闲置车辆,实现无碳环保绿色出行。

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车型足够开放、TBOX足够灵活,兼容的车型足够多,硬件成熟、协议兼容,是做好这个领域的制胜法宝,与产品单价其实是没有关系的。这里包括死掉的小白鼠项目,他们曾经也在产业园区、核心商圈、大学校园、交通枢纽、政府机构、旅游景区等布局过类似的项目,至今能存活下来,或者已经放弃的,都是行业的英雄。

长江后浪推前浪,一浪一浪倒沙滩。我们通过吉利枫叶80V/60S可以看到吉利的改变,看到比亚迪的更新,看到速锐得的坚持,看到数据的未来。

岁月泼墨,缀下繁花,未来盛开的是数字的文化,

时序轮转,我心永固,我们追求的是底层的积累。


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