改革开放的几十年巨变，我国经济取得了举世瞩目的发展，已经成为全球第一大汽车市场，汽车保有量超过漂亮国，近十几年间，中国驾培市场也有了长足的发展，由短缺经济到平衡经济，再到过剩经济，已成了世界最大的学车市场。驾校经营理念也是一波三五折，城头变幻大王旗，活动搞的比互联网公司还多。2002年全国政府工作报告指出，强化对中小微企业，尤其是客户创新和绿色企业的支持，培育10万家省级专精特新中小企业，1000家单向冠军等重大政策利好，新时代下，细分的驾培领域也必然诞生诸多“小巨人”企业家。

2022年5月10日，全国中小企业协会发布的4月份的数据，环比继续下降了0.3，低于2021年的同期水平，这里，不仅有上海疫情的影响，也有国际形势的不稳定性，还有美联储的加息政策，信息数据计算机软件产业和交通运输两个板块都是下降趋势，住宿餐饮等服务业是处于最低位，所以，世界很焦虑、老百姓心理很脆弱、工农业向科技数字化转型也很焦虑，房价过高，大城市不留人，经济下行是常态，老龄化来临，3000元找不到农民工可以找到很多大学生。但是国家的专项监管比方互联网、K12、地产等，是为了更好的明天，很多行业和驾培行业这十几年的发展中，都经历过无数的变幻的前夜，能走到最后，等待新的黎明的将是一批具有企业家精神的“剩王”。

“包过为王”

免考拿证是中国驾培行业允许民营资本进入以来十几年间野蛮生长中最具“野蛮”性的一幕，也是早年许多“胆大”的驾培人“挖掘第一桶金”方式，是现在驾培人“不敢想象”的。多年以前，全国各地不少的驾校，都存在一个奇怪的现象，许多驾校训练倒桩和侧方位训练库没有黑色的车印迹，我十分纳闷，又发现几乎每个教练员都背着一个包，装着学员资料，手持一个水杯，事情经了才知道，学员几乎不训练或者很少训练，教练员或者考场主管就是收钱代办、免考包过。

在湖南、河南都有个别校长曾向我介绍他们当年的创业经历：驾校创办之初，有备案的教员，没有上班的教员，有的是挂靠的；有学员，但都不是来训练的；招生，靠电视台打飞字广告，有教练车，愿意来训练的就训练，关系好的可以多提点下。那时候，驾校只有老板、业务员、教练员三人组成，没有教练员的，就是收钱，卖证。一日，他们接到运管处驾培科的通知要来检查，这下让他们犯难了，学员说好了都是包过的，打电话让他们来也都不来，教练员又从何而来？如何过这一关？

天无绝人之路，经过几小时的思考与琢磨，终于想出天衣无缝的妙计，亲戚朋友中会开车的都来“客串”教练员或者学员，校长带着这一群人去下馆子吃中餐，顺利“挡”过检查。在那个权利寻租、野蛮生长的年代，免考包过虽然不具备普遍性，但曾几何时在个别地区十分猖獗，对市场的破坏和对驾培形象损害致命，不少的交通事故和法规文盲都诞生于这个“关系”时代，考试前夕，教练员会让学员准备好“暗语”、“暗信”与考官交流，几公里的考核范围，缩减少几百米就换人。

“速度为王”

我不知道看官的你，一个驾驶员科目二、三、四培训用了多久的时长，我记得我98年拿证的时候是考了大概45天左右，不算科目一的刷题后的理论考试，还算半正规，当然也在形势的震慑条件下，做了锦上添花的小名堂。过去学车，拿证快是决定学员选择驾校的第一因素，而拿证快靠的不是过硬的训练，而是过硬的关系。关系硬则名额多，关系硬通过率就高，这一切都掌握在那些掌握着考试权的人手里，搞定了他们便畅通无阻，算下来，一天能考100多个学员。最早有个沿海城市年过六旬的老校长，谈到他们的创业史，那都是自豪之情溢于言表“我是在20世纪90年代末期办的驾校，那个时候报名费8000多元，我是招生最多、拿证最快的，十年间没有一个不合格的，我对教练说，你们只管训练就行，考试的事不用你们管，我那时候真的很拼啊”这位老校长现在也算是个富豪了，在当地具有地标性的大厦买了一层楼。

“考场为王”

随着学员的逐年上升，大部分地区驾驶考试能力不足的问题逐渐暴露出来，考场也“犹抱琵琶半遮面”的由政府垄断到开始开放。民营驾校谁有考场，谁就占领了市场的至高点，有考场的驾校纷纷打出“不出驾校便可以拿证”的诱人广告，没有考场的驾校有的望洋兴叹，有的“与其临渊羡鱼，不如退而结网”，于是，“下定决心、不怕牺牲、排除万难、争取胜利”。走上了征地、审批考场的艰难征途，这其中吃了多少苦、受了多少罪、花了多少钱，只有他们自己知道。但考场为王的时代，有多大难度就有多大利润的理念，支撑他们勇往直前，不批到考场誓不罢休。考场可以决定很多，1、部分细则，比如某些特殊考试要求和条款，2、车型选择，考场用什么车，训练就用什么车，3、核准标准，智能驾考设备的验收检查、4、录入系统等等。

“低价为王”

随着反腐力度加大，中中监督措施的落实与检查，以及电子化考试的普及，驾照考试变得公开公正，“包过为王”已不再可能，但是培训能力变得严重过剩，现在早已没有了学员积压，考试名额不足也不复存在，哪一所驾校考试都不慢，“速度为王”成为过去式；考场也是再是独家所有，选择的可能性越来越大，而且学员可以自主网上预约，许多省市还专门下文收回民营考场，由政府买服务，考场为王的时代也趋于尾声。于是，驾培市场的经营理念，再次换大旗，低价为王的时代到来，没有最低，只有更低，先下手为强，后下手遭殃。我在98年学驾照是4500+400暗号，我朋友2007年学驾照，1300元，还包括一次补考费。

这种低价是王道的价值观，会摧毁依靠传统路线打造品牌的信心，生产劣质低价的产品变成理想的选择，众多中国企业打造品牌实现转型的梦想便这样被无情地击碎了。这种悲剧，不仅在服务业上演，也包括生产、研发、产品、全供应链，不管他是主动模式，还是被动模式都深深伤害着整个行业，因为压价浪完那一波，过了就会“低价为亡”。所以，在很多行业，很多企业都挺不过几年，百年品牌简直是凤毛麟角。

然而，在驾培市场的价格战，被淘汰出局的没有价格高的驾校，都是那些价格低的驾校，这条路只是越走越窄，所谓的物美价廉、薄利多销的时代已经过去了，这群消费者已经成为世界上最挑剔、最精明的消费者了，如果没有高质量和高服务的保障，低价带来的假象，不仅造成整个供应链有问题，自己的企业安全也会存在问题。

“品牌为王”

这是市场经济发展的规律，也是必然趋势。我喜欢和朋友讲讲品牌相关的话题，那品牌是什么，众说纷纭，我比较认同这一种说法，品牌是人们对一个企业及其生产的产品、企业服务、企业文化价值的一种评价和认知，是一种信任。品字三个口，一生二，二生三，三生万物，口口相传、众口铄金便是品牌。由此可见，品牌不是墙上的奖牌和锦旗，也不是投入了多少广告费。当然，品牌必然要以硬件为基础或者载体，核心是服务的品质，是文化的辐射力和传播力，是人们讨论一个问题的时候会想到的这家专业的企业。

对驾培行业的品牌认知，品牌的支撑是品质，品质支撑的是管理，管理支撑的就是队伍。打造品牌首要从职业化的员工队伍开始，之后才是科学化、数字化的管理，经过时间的沉淀、文化建设、口碑积累，最后才有品牌的发展。以前很多深圳的创业小伙伴都说，花点钱搞个品牌，现在估计没有人说这种话了。品牌为王已经被越来越多的驾校老板认知，但品牌之路是艰苦而漫长的，不是叶公好龙就能“好”来的。其他的王都是暂时性的、阶段性的，只有品牌之王才是终端的王，长久的王。当年咬定“品牌”不放松，而且没有“城头变幻大王旗”的驾校，如今许多都成为了名校，比如北京东方时尚，他们在全国最美的十个城市建立了自己的基于培训、考试、娱乐、休闲、风光系统一体化的品牌名校。在驾培市场的各种风浪中，他们处乱不惊，“乱云飞渡仍从容”，正在向全AR教学、数字化、智能化“无限风光在险峰”的境地前进。

C6驾照来了，新机会

当下C6驾照来了，能开什么车？难学吗？如何考取？有哪些新技术参与？4月1日，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中新增了C6轻型牵引挂车准驾车型，能够更好地满足群众驾驶房车出游的需求，促进房车旅游新业态发展。

C6驾驶证又称轻型牵引挂车驾驶证。持有C6驾驶证之后，就有资格驾驶牵引总质量小于4500kg的汽车列车。值得注意的是，新版的《机动车驾驶证申领和使用规定》中定义的轻型牵引挂车是总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车列车，所以车主不光要考虑自己拖挂式房车的质量，还要同时加上自己前车的质量。

C6驾驶证的初次申请并不是通过直接申请的方式来完成，C6驾驶证只能通过“增驾”考取，A1\A3\B1\B2\C1\C2均可增加C6准驾车型。其中，C1\C2驾驶人想要增驾C6，必须有一年以上驾龄，并且在最近一个记分周期内没有记满12分的记录。

新技术方面，速锐得科技已经针对房车CAN总线系统进行数据适配，高端房车系列均具备全面的数据采集与分析，用于智能机器人教练系统的驾驶平板，帮助所有合作伙伴快速迭代更新到最新的评判系统，客户代表有北京东方时尚、北京思凌、北京通汇、南京南科、福州北科大、西安路景交通等全国1000多家驾校与系统供应商，满足以后能开车拖挂式房车出游的品质生活家庭，也满足了一体化房车在细分领域市场的应用扩展。新技术的应用，不仅推动了公司品牌的发展，用户需求的解决，还提升了企业形象，深化以客为主的服务理念。

全国有大概19000家驾校，在这个新机会下，重构企业品牌形象，利用新C6驾照的政策做跳板，一改头像，改进驾校服务流程和客户体验，配合周边资源，协同进步，抱团取暖，占山为王也是一条不错的选择。

辩证法告诉我们没有乱，也就没有治。有什么样的国民，就有什么样的国家，有什么样的品味，就有什么样的商品，有什么样的消费者，就有什么样的企业，这是基本逻辑。

如今，驾培市场正由野蛮生长向理想丰满过渡，这个过渡才刚刚开始，过渡的过程就是洗牌的过程，也是一个痛苦的过程。胆大的挣钱、会搞关系的挣钱的时代已经过去，智商高、爱学习、懂管理、会营销的才能挣钱的时代帷幕已经拉开。

先王成就了一部分人，但是他们不是企业家，只有品牌为王才是驾培市场企业家的成长之路，闻道有先后，术业有专攻，新时代的驾培市场呼唤企业家。

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